歐曼6系輕量化重卡 不超載還能把大錢(qián)掙了

重卡用戶(hù)買(mǎi)車(chē)搞運輸就是為了盈利，而在計重收費推廣全國的背景下，再依靠超載超限運輸來(lái)牟利顯然是不可能了。那么怎樣才能進(jìn)一步降低運營(yíng)成本，提高利潤？“不超載還要把錢(qián)賺了”成為擺在用戶(hù)和重卡車(chē)企面前共同的課題。

眾多重卡車(chē)企紛紛推出自家的輕量化重卡車(chē)型，一時(shí)間“亂花漸欲迷人眼”，讓人不知改選哪種車(chē)型。在這些車(chē)型中，歐曼6系輕量化重卡無(wú)疑是個(gè)中翹楚。

歐曼6系輕量化重卡作為福田汽車(chē)**技術(shù)和成功經(jīng)驗積累的結晶，采用平臺化、模塊化設計，在設計降低自重的同時(shí)，通過(guò)新材料的使用使自重全面降低，自重降低**可達0.8噸，為全國其他同類(lèi)產(chǎn)品中自重**輕的車(chē)型。

自重降低0.8噸，在計重收費的背景下，則相當于單車(chē)每次可多載0.8噸貨物。規模出效益，按照每車(chē)每噸公里運費0.3元、每年行駛10萬(wàn)公里計算，僅此一項，歐曼重卡每年可為用戶(hù)增加運費收益24000元。

歐曼6系輕量化重卡榮獲第三屆**國際卡車(chē)節油大賽節油冠**獎和**匹配獎雙冠**就是對這一系列重卡節油能力**的證明。

歐曼6系輕量化重卡采用德國MAN技術(shù)升級換代469橋，承載能力達到單橋13噸。全新減重高強度合金鋼板車(chē)架，雙層合壓，一次沖壓成型，內外梁結合緊密，承載能力強，在貨源多變、路況多變的情況下，可靠性表現更出色。

此外，歐曼6系輕量化重卡還創(chuàng )新性的推出包括“全過(guò)程、全周期、全方位、全統一、全滿(mǎn)意”五方面在內的“5T”服務(wù)標準，將售后從三包期延伸到終身服務(wù)。更是為用戶(hù)節省了難以計數的**和精力。

在歐曼6系輕量化重卡的幫助下，“開(kāi)源節流”已實(shí)現，“魚(yú)和熊掌”已兼得，再加上**服務(wù)，“不超載還要把錢(qián)賺了”這個(gè)課題，歐曼6系輕量化重卡已為廣大用戶(hù)找出**解決方案。